Descripción

El sector de la mobilitat a les ciutats globals ha protagonitzat una gran transformació en els últims anys per adaptar-se a les noves necessitats urbanes, oferint més alternatives per desplaçar-nos -més sostenibles i segures-, així com una bona tecnologia que agilitzi els trajectes i una gestió eficaç per a tota la xarxa de transports, dins i fora del municipi.

A Barcelona, ​​la mobilitat necessita un canvi en la forma en què es governa i s’executa, per tal d'assegurar el compliment dels millors estàndards de qualitat de vida i salut ambiental, competitivitat de sectors clau de l'economia, de qualitat de l'ocupació, i d'eficient desplaçament de les persones i mercaderies.

Objetivos

Dur a terme una reflexió estratègica amb més de 60 socis, experts i actors clau en mobilitat per elaborar propostes concretes per a un nou model de mobilitat per a Barcelona i a escala metropolitana.

Per aconseguir aquest pacte, el document detalla que cal fugir de solucions locals o puntuals, és necessari actuar amb una visió a llarg termini, perspectiva metropolitana i centrar-se en els elements de consens. L’informe n’identifica 9:

1. La mobilitat ha d’estar pensada, dissenyada i executada en clau de Regió Metropolitana, on l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) té un paper clau entenent aquesta com l’àmbit de les Rodalies. En aquest sentit, destaquen la necessitat d’integrar l’Estat a l’ATM (no només com observador) així com la participació “de forma determinant” d’actors privats i un paper més important dels grans operadors del transport públic.
2. La mobilitat és un camp de clara i necessària col·laboració publicoprivada, més tenint en compte els nous sistemes de mobilitat.
3. És imprescindible el ràpid desplegament de les inversions compromeses per part de les administracions en transport col·lectiu i, en especial, el metro, ferrocarril i rodalies.
4. La tecnologia és clau per a la mobilitat en una ciutat com Barcelona, tant per l’ús que es pot fer de les dades disponibles en la gestió i planificació de la mobilitat com en tot el concepte emergent de la mobilitat compartida.
5. És imprescindible trobar solucions per regular de forma intel·ligent l’accés a Barcelona en vehicle privat.
6. La distribució de mercaderies és un dels elements que requereix major i millor intervenció perquè sigui àgil, eficient i no signifiqui un element més de contaminació i saturació de Barcelona.
7. La transició energètica associada al New Green Deal i els fons europeus associats són una oportunitat perquè Barcelona desplegui un sistema de mobilitat de referència per la seva sostenibilitat i basat en l’ús de la tecnologia.
8. S’ha de crear un model de mobilitat que integri tota mena d’alternatives, usos i maneres garantint una mobilitat sostenible, accessible i eficient
9. Barcelona pot esdevenir un laboratori urbà de referència en connectivitat i mobilitat global per establir nous conceptes de vehicles, de connectivitat 5G, i noves transformacions que s’adaptin a les noves necessitats urbanes.

Com a gran pacte metropolità i partint dels consensos identificats, s’han de poder desplegar propostes concretes clau perquè la Gran Barcelona sigui una ciutat més segura, més sana, més sostenible, més accessible, més competitiva i de major qualitat de vida per als seus ciutadans. “No ens podem permetre, com a ciutat, que aquesta sigui un objecte de polèmica política ni de dilació en les solucions llargament plantejades”, destaca el document, el qual identifica 15 propostes per començar a treballar:

1. Necessitat d’un instrument publicoprivat de planificació i gestió de la mobilitat amb visió de conjunt. L’informe apunta que l’instrument “òptim” és el de l’Autoritat del Transport Metropolità, que hauria de donar entrada a la seva governança al conjunt d’administracions (i en concret també al Govern d’Espanya) i al sector privat.
2. Accelerar les inversions que condueixin a un transport col·lectiu eficient i sostenible. Els experts insisteixen en que la mobilitat de Barcelona necessita l’execució del pla d’infraestructures acordat i el desplegament de les millores a Rodalies previstes al Pla de Rodalies 2008-2015.
3. Implantar el peatge urbà (tant en l’entrada a la ciutat com en l’aparcament) com a mesura de regulació de l’accés a Barcelona i de finançament del transport col·lectiu.
4. Crear aparcaments metropolitans en estacions ferroviàries sota el concepte de Park & Ride.
5. Desplegament dels Plans de Desplaçament d’Empresa i el teletreball.
6. Continuar avançant en solucions de reducció de la velocitat al centre.
7. Els pàrquings i les estacions com a hubs de servei a la mobilitat i la comunitat.
8. El Big Data com a eina per planificar i gestionar la mobilitat metropolitana.
9. La mobilitat compartida per convertir Barcelona en referent.
10. L’oportunitat de desenvolupar una plataforma de MaaS (Mobility as a Service) dirigida a millorar l’eficiència, la qualitat del servei, la intermodalitat i els incentius als usuaris de la mobilitat metropolitana.
11. Rejovenir i descarbonitzar el parc de vehicles privats i les flotes associades als serveis públics.
12. La necessitat de posar al dia el servei de taxi a Barcelona.
13. Una xarxa urbana que faciliti i reguli la distribució de mercaderies en condicions de sostenibilitat i eficiència.
14. El turisme com a activitat que necessita estar plenament integrada en el sistema de mobilitat metropolitana.
15. Barcelona pot esdevenir un laboratori urbà de referència en mobilitat global.

Participants

José Adell Duacastella (Grupo Julià), Mar Alarcón (Social Car), Alberto Alcober (Inmobiliaria Colonial), Gemma Batlle (Eurecat), Timo Buetefisch (Cooltra), Eva Bufi (Ardana Consultants), Luis Cabrera (CBRE), Albert Cagigós (Deloitte), Pere Calvet (FGC), Martí Casamajó (everis), Chema Casas (Telefónica), Carles Casas (FGC), Mayte Castillo (Renfe), Salvador Clave (Aucerna), Maria Josep Coral (RACC), Maarten de Jongh (Norgestion), Miguel Ferrer (Glovo), Maria Rosa Fiol (AEBALL), Elena Foguet (Value Retail), Carlos Galcerán (COGESA), Juan Galiardo (Uber), Teresa García-Milà (Barcelona GSE), Simeón García-Nieto (EY), Raül Gonzalez (Cellnex Telecom), Pau Guardans (Único Hotels), Joan Guzmán (Autopistas Abertis), Oscar Iniesta (LLYC), Eva Jodar (CBRE), Patricia Kunkel (Kunkel Consulting), Josep Laborda (Factual), Teresa Lloret (Kreab), Maria Teresa Machado (Hábil Hábitat), Gabriel Martínez (Banc Sabadell), Francesc Parellada (Restaurant 7 Portes), Núria Paricio (Barcelona Oberta), Pol Pau (BusUp), Enric Pérez (Cellnex Telecom), Lluis Pitarch (Uber), Lluis Puerto (RACC), Joan Enric Ricart (IESE Business School), Raimon Ripoll (Deloitte), Miquel Roca (RACC), Álvaro Rocabayera (Emprendedor), Laura Ródenas (Golden Hotels & Experiences), Guillermo Ruiz (Banc Sabadell), Carmen Santana (Archikubik), Vicente Segura (Deloitte), Daniel Serra (EIT Urban Mobility), Christoph Spieker (SEAT), Xavier Tapias (SDIN), David Toeg, Salvador Tomas (Dupont), Joan Torres, Joan Viaplana (SABA).